Формула-1. Лотус: презентация болида состоялась

АнтохаЧуваки, хто з вас знає, цей "перебитий ніс" дійсно дає якусь перевагу в аеродинаміці? Які результати тестів? Якщо не помиляюсь, лише Макларени не мають цього новшества. P.S.Хотів би почути думки адекватних людей. Тесты покажут, кто был прав. а кто нет!!! Макларен пошел своим путем - им за это респект. Может их проектировал мужчина КАВКАЗСКОЙ национальности или боксер (шутка), а может действительно в этом дизайне что-то заложено???

МигАнтоха 05 февраля, 23:33 Этот нос сделан, у большинства команд, не из-за того, что именно такая форма дает наиболее идеальную аэродинамику, а потому что команды, в своем большинстве, совершенствуют аэродинамические пакеты болидов предыдущего сезона, в том числе и Макларен, с учетом нововведений в технический регламент сезона 2012. Если посмотреть на болиды 2011-го сезона, то практически все команды пошли по пути высоко задранного носа, для как можно большего забора воздушного потока под днище болида (дает большую прижимную силу и устойчивость болида в поворотах) и соответственно нынешнему регламенту у этих команд (которые не стали менять кардинально аэродинамические пакеты болидов) будет присутствовать "рубленный" нос. Что касается Макларена, они пошли по иному пути в 2011 году, т.к. нос они сильно не задирали (совершенно другая концепция аэродинамического пакета), то и с "обрубанием" носа у них особых проблем не возникло при приведении аэродинамического пакета болида в соответствие с техническим регламентом 2012 года. В этом случае применение рубленого носа смахивает на "костыль" разработчиков...

МигАнтоха 05 февраля, 23:33 Этот нос сделан, у большинства команд, не из-за того, что именно такая форма дает наиболее идеальную аэродинамику, а потому что команды, в своем большинстве, совершенствуют аэродинамические пакеты болидов предыдущего сезона, в том числе и Макларен, с учетом нововведений в технический регламент сезона 2012. Если посмотреть на болиды 2011-го сезона, то практически все команды пошли по пути высоко задранного носа, для как можно большего забора воздушного потока под днище болида (дает большую прижимную силу и устойчивость болида в поворотах) и соответственно нынешнему регламенту у этих команд (которые не стали менять кардинально аэродинамические пакеты болидов) будет присутствовать "рубленный" нос. Что касается Макларена, они пошли по иному пути в 2011 году, т.к. нос они сильно не задирали (совершенно другая концепция аэродинамического пакета), то и с "обрубанием" носа у них особых проблем не возникло при приведении аэродинамического пакета болида в соответствие с техническим регламентом 2012 года. Пасибки за инфу=)

Антоха 05 февраля, 23:33 Этот нос сделан, у большинства команд, не из-за того, что именно такая форма дает наиболее идеальную аэродинамику, а потому что команды, в своем большинстве, совершенствуют аэродинамические пакеты болидов предыдущего сезона, в том числе и Макларен, с учетом нововведений в технический регламент сезона 2012. Если посмотреть на болиды 2011-го сезона, то практически все команды пошли по пути высоко задранного носа, для как можно большего забора воздушного потока под днище болида (дает большую прижимную силу и устойчивость болида в поворотах) и соответственно нынешнему регламенту у этих команд (которые не стали менять кардинально аэродинамические пакеты болидов) будет присутствовать "рубленный" нос. Что касается Макларена, они пошли по иному пути в 2011 году, т.к. нос они сильно не задирали (совершенно другая концепция аэродинамического пакета), то и с "обрубанием" носа у них особых проблем не возникло при приведении аэродинамического пакета болида в соответствие с техническим регламентом 2012 года.

тестов еще не было, скоро все узнаем

Судя по всему все машины в этом году будут по дизайну с перебитым носом. Цвет, конечно, сильный (черный с золотом - респект дизайнерам), Тотал красный как ложка дегтя, конечно, не в тему

Болид оформлен в темных тонах, что довольно удачно сочетается с золотыми надписями спонсоров. ========= Если бы только не эти уродливые красные "ТОТАЛЫ".