"Команда дала Фелипе Массе хороший шанс выиграть этап, однако он не сумел отьехать от Алонсо. Очевидно, они приняли решение, что более быстрый пилот должен выиграть. Вот быстрейший в тот день и победил".
"Очень сложно контролировать командную тактику. Ее используют уже лет 40 и будут использовать дальше. У команды может быть две, три или четыре машины, но на трассе всегда сложится ситуация, когда надо будет пропустить вперед того, у кого большая необходимость в очках".
"И лучше сделать это так, а не придумывать, например, плохой пит-стоп или еще что-то"- считает Марк Уэббер.
