Чемпионский пелотон

Сезон-2010 в Формуле-1 будет примечателен по многим причинам. Тут тебе и два возвращения - семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера и заводской команды Мерседес, - и существенное увеличение команд, и кардинальные изменения в техническом и спортивном регламенте (отмена дозаправок, изменения очковой системы), и многое другое.

Любопытной особенностью нового чемпионата станет тот факт, что в пелотоне будут наличествовать сразу четыре гонщика, в разное время выигрывавшие титул чемпиона. За последние 24 года это случилось всего один раз, в 1999-м. А вообще в истории Королевских гонок бывали разнообразнейшие варианты - от засилья титулованных пилотов до их полнейшего отсутствия.

Впервые на старт вышло сразу несколько чемпионов в 1953 году. Разумеется, это были победители первых трех чемпионатов - Джузеппе Фарина, Хуан-Мануэль Фанхио и Альберто Аскари. Тот сезон стал поистине самым успешным для гонщиков, облаченных в королевские мантии. Судите сами.

1953

Фарина, Фанхио, Аскари (фамилии здесь и далее расположены в порядке завоевания первого титула)

7 из 9 побед (5 - Аскари, 1 - Фанхио, 1 - Фарина)

1. Аскари - 34,5 зачетных очков (46,5 очков всего)
2. Фанхио - 28 (29,5)
3. Фарина - 26 (32)

Первая, чемпионская тройка набрала 68,5 очков, тогда как все остальные - 89. Если отбросить 24 очка за Инди-500 (8-6-4-3-2 за первые 5 мест плюс очко за быстрейший круг), в котором европейцы традиционно не участвовали, то получается, что чемпионы набрали даже больше, чем весь остальной пелотон!

Трио ФФА выступало вместе еще два сезона кряду, но то было уже исключительно аргентинское соло - оба итальянца не составляли Фанхио никакой конкуренции.

1954

Фарина, Фанхио, Аскари

6 из 9 побед (Фанхио)

1. Фанхио - 42 (57,14)
10. Фарина - 6
25. Аскари - 1,14

1955

Фарина, Фанхио, Аскари

4 из 7 побед (Фанхио)

1. Фанхио - 41
5. Фарина - 10,33
Аскари - 0

А потом чемпионы начали уходить - сами или по воле злого рока, - и пелотон постепенно опустел. Дошло до того, что в сезоне-1959 не оказалось вообще ни одного титулованного гонщика! Майк Хоторн, выигравший титул-1958, разбился до начала сезона, так и не успев проехать хотя бы круг в ранге чемпиона, а большое трио кануло в Лету еще раньше.

Следующий мультичемпионный сезон случился только в 1962-м, когда на старт вышли Джек Брэбхем и Фил Хилл. Тот чемпионат стал началом длиннющей серии, прерванной только через три десятилетия. А в упомянутом чемпионате титулованные гонщики борьбу за чемпионство не вели (и даже не выиграли ни одной гонки). И было такое не раз и не два - настолько пелотон был переполнен классными пилотами.

1962

Брэбхем, Фил Хилл

6. Фил Хилл - 14
9. Брэбхем - 9

Спустя сезон к ним присоединился еще один Хилл - который вместе с Черным Джеком будет еще долго заполнять чемпионскую статистику, правда, только формально. Но это будет не скоро, а в следующем после титула чемпионате британец был единственным коронованным пилотом, который хотя бы изображал борьбу.

1963

Брэбхем, Фил Хилл, Грэм Хилл

2 из 10 побед (Грэм Хилл)

3. Грэм Хилл - 29
7. Брэбхем - 14
Фил Хилл - 0

Следующий год получился рекордным и интересным. Впервые на старт вышло сразу четыре чемпиона - к уже известной вам троице присоединился Джим Кларк. Два из четверки вели борьбу за очередной титул, но в итоге проиграли его тому, кто в самом ближайщем будущем расширил представительство коронованных особ до невиданного ранее.

1964

Брэбхем, Фил Хилл, Грэм Хилл, Кларк

5 из 10 побед (3 - Кларк, 2 - Грэм Хилл)

2. Грэм Хилл - 39 (41)
3. Кларк - 32
9. Брэбхем - 11
20. Фил Хилл - 1

Но случилось это не в следующем после завоевания Сертисом чемпионате - он не дополнил четверку, а сменил в ней американского Хилла. Но сезон все равно вошел в историю, ведь впервые после 1953-го титул разыгрывали чемпионы.

1965

Брэбхем, Грэм Хилл, Кларк, Сертис

8 из 10 побед (6 - Кларк, 2 - Грэм Хилл)

1. Кларк - 54
2. Грэм Хилл - 47
5. Сертис - 17
10. Брэбхем - 9

Фил Хилл вернулся в 1966-м, но - всего лишь на одну гонку, Гран-при Италии, в которой даже не прошел квалификацию. Поэтому рекорд этот - пять чемпионов в пелотоне - будем считать несколько условным.

1966

Брэбхем, Фил Хилл, Грэм Хилл, Кларк, Сертис

7 из 9 побед (Брэбхем - 4, Сертис - 2, Кларк - 1)

1. Брэбхем - 42 (45)
2. Сертис - 28
5. Грэм Хилл - 17
6. Кларк - 16
Фил Хилл - 0

Как видим, более, чем на Монцу, чемпион-61 не задержался, посему в следующем сезоне чемпионских болидов было снова четыре. Вообще, 60-е и начало 70-х - самый богатый на мультичемпионские сезоны период в Формуле-1. Этому способствовали как техническое развитие команд, так и появление целой плеяды талантливых гонщиков. Некоторые сходили с арены быстро, другие задерживались на долгое время. Другое дело, что не всегда чемпионы вели борьбу за повторение своего успеха... Правда, это не про 67-й, когда сразу два титулованных пилота боролись с "новичком".

1967

Брэбхем, Грэм Хилл, Кларк, Сертис

7 из 11 побед (Кларк - 4, Брэбхем - 2, Сертис - 1)

2. Брэбхем - 46 (48)
3. Кларк - 41
5. Сертис - 20
7. Грэм Хилл - 15

Сезон-68 обещал стать первым в истории Формулы-1 полноценным "пентакампеонским". Увы, не сложилось. Один из лучших пилотов того времени, Джим Кларк, победив в новогоднем Гран-при ЮАР, разбился во время гонки Формулы-2. Поэтому пять чемпионов вышли на старт только в Кьялами. А первые два места на крайнем юге Африканского континента заняли именно короли - Кларк и Грэм Хилл, символизировав окончание эпохи.

1968

Брэбхем, Грэм Хилл, Кларк, Сертис, Хьюм

6 из 12 побед (Грэм Хилл - 3, Хьюм - 2, Кларк - 1)

1. Грэм Хилл - 48
3. Хьюм - 33
7. Сертис - 12
11. Кларк - 9
23. Брэбхем - 2

Да, не уйди Кларк так рано, возможно, вся первая тройка в том сезоне была бы составлена из чемпионов. А так серебряное место на пьедестале занял будущий герой, благодаря которому уже через пару лет удалось повторить рекорд пятерки. В 69-м же он как раз выиграл свой первый титул, обойдя четверку королей. Правда, никто из оных даже не пытался бороться за корону.

1969

Брэбхем, Грэм Хилл, Сертис, Хьюм

2 из 11 побед (Хьюм, Грэм Хилл)

6. Хьюм - 20
7. Хилл - 19
11. Брэбхем - 14
12. Сертис - 6

И вот этот легендарный рекордный сезон - в котором полноценное участие приняли сразу пять чемпионов мира разных лет (не обошлось без пропущенных Гран-при, но это был не тот случай, когда Фил Хилл вернулся ради всего одной гонки). Разумеется, не все они были в оптимальной форме, более того, никто из обладателей титулов не претендовал в том сезоне на новую корону. Хотя первые два этапа выиграли именно чемпионы.

1970

Брэбхем, Грэм Хилл, Сертис, Хьюм, Стюарт

2 из 13 побед (Стюарт, Брэбхем)

4. Хьюм - 27
5. Стюарт - 25
6. Брэбхем - 25
13. Грэм Хилл - 7
18. Сертис - 3

После сезона-70 завязал Черный Джек, а Йохен Риндт, как вам известно, не дожил даже до конца своего чемпионского сезона. Поэтому в следующих трех чемпионатах королей было "всего" четыре. Первый получился триумфальным для Джеки Стюарта.

1971

Грэм Хилл, Сертис, Хьюм, Стюарт

6 из 11 побед (Стюарт)

1. Стюарт - 62
13. Хьюм - 9
19. Сертис - 3
21. Грэм Хилл - 2

Второй сложился удачно и дня Денни Хьюма. А четверку-72 можно считать условной - ведь Джон Сертис принял участие (неудачное - сход) только в Гран-при Италии.

1972

Грэм Хилл, Сертис, Хьюм, Стюарт

5 из 12 побед (Стюарт - 4, Хьюм - 1)

2. Стюарт - 45
3. Хьюм - 39
15. Грэм Хилл - 4
Сертис - 0

В третьем ушедшего Сертиса заменил первый бразильский чемпион, Эмерсон Фиттипальди. Именно он вместе со Стюартом устроили чемпионскую борьбу за титул. Как восемь лет назад.

1973

Грэм Хилл, Хьюм, Стюарт, Фиттипальди

9 из 15 побед (Стюарт - 5, Фиттипальди - 3, Хьюм - 1)

1. Стюарт - 71
2. Фиттипальди - 55
6. Хьюм - 26
Грэм Хилл - 0

Насытившись победами, покинул Формулу-1 Джеки Стюарт - и чемпионов стало на одного меньше. Да и в соперниках у Фиттипальди были отнюдь не коллеги по королевскому цеху.

1974

Грэм Хилл, Хьюм, Фиттипальди

4 из 15 побед (Фиттипальди - 3, Хьюм - 1)

1. Фиттипальди - 55
7. Хьюм - 20
18. Грэм Хилл - 1

После ухода "Медведя" Хьюма стало и вовсе грустно. Присутствие сезона-75 в нашей статистике не должно вас смущать - Грэм Хилл в своем последнем сезоне принял участие всего в четыре Гран-при, причем в двух даже не прошел квалификацию.

1975

Грэм Хилл, Фиттипальди

2 из 14 побед (Фиттипальди)

2. Фиттипальди - 45
Грэм Хилл - 0

Итак, поколение героев 60-х - начала 70-х уходило в историю, но уже на подходе были новые триумфаторы. В 76-м компанию Фиттипальди составил новичок среди королей, который задержится в сонме великих почти на десятилетие. А вот сам Эмерсон, уйдя в команду со скромным названием Фиттипальди, фактически выпал из борьбы, оставаясь в статистике исключительно благодаря формальной стороне вопроса.

1976

Фиттипальди, Лауда

5 из 16 побед (Лауда)

2. Лауда - 68
17. Фиттипальди - 3

Представительство чемпионов постепенно начало расширяться - за счет новоиспеченных триумфаторов, таких как Джеймс Хант.

1977

Фиттипальди, Лауда, Хант

6 из 17 побед (Лауда - 3, Хант - 3)

1. Лауда - 72
5. Хант - 40
12. Фиттипальди - 11

1978

Фиттипальди, Лауда, Хант

2 из 16 побед (Лауда)

4. Лауда - 44
10. Фиттипальди - 17
13. Хант - 8

Четверку шесть лет спустя возродил Марио Андретти. Правда, какая же это была жалкая четверка чемпонов. Впервые с 1962-го ни один из королей не выиграл ни одного этапа!

1979

Фиттипальди, Лауда, Хант, Андретти

12. Андретти - 14
14. Лауда - 4
21. Фиттипальди - 1
Хант - 0

Еще один провальный сезон - все три чемпиона вместе набрали за весь сезон очков меньше, чем стоила одна победа в Гран-при. Да, времена и герои менялись в ту пору очень быстро.

1980

Фиттипальди, Андретти, Шектер

15. Фиттипальди - 5
19. Шектер - 2
20. Андретти - 1

Первую чемпионскую победу - в фактически последнем полноценном сезоне - одержал победитель-80. И именно он на пару с Андретти остался в Формуле-1 с титулами в кармане.

1981

Андретти, Джонс

2 из 15 побед (Джонс)

3. Джонс - 46
17. Андретти - 3

Но уже через год к ним присоединился Нельсон Пике. Бразилец станет одним из символов первой половины 80-х. Но в следующем после чепионского сезоне Нельсон не сумел навязать борьбу за титул. Впрочем, то был такой сезон, что даже вернувшийся в строй после трехлетнего отсутствия Лауда сумел отстать от победителя всего на полтора десятка баллов. 1982-й год, что тут скажешь. А Андретти в своем последнем сезоне стартовал всего в двух Гран-при - так что чемпионская тройка получилась несколько условной.

1982

Лауда, Андретти, Пике

3 из 16 побед (Лауда - 2, Пике - 1)

5. Лауда - 30
11. Пике - 20
19. Андретти - 4

Возвращение Алана Джонса (всего на один этап, США-Запад) вернуло к жизни чемпионскую квадригу. Один из оной и примерил по итогам сезона очередную корону.

1983

Лауда, Джонс, Пике, Росберг

4 из 15 побед (Пике - 3, Росберг - 1)

1. Пике - 59
5. Росберг - 27
10. Лауда - 12
Джонс - 0

Джонс ушел - и четверка снова трансформировалась в тройку. Но титул из нее не ушел. Хотя и был очень близок к этому. Но время другого чемпиона пришло год спустя. А вообще для чемпионов сложился неплохо: все три побеждали, все три оказались в десятке.

1984

Лауда, Пике, Росберг

8 из 16 побед (Лауда - 5, Пике - 2, Росберг - 1)

1. Лауда - 72
5. Пике - 29
8. Росберг - 20,5

Джонс снова вернулся - в этот раз на три этапа. Но даже квартет чемпионов не смог помешать присоединиться к ним новому герою 80-х.

1985

Лауда, Джонс, Пике, Росберг

4 из 16 побед (Росберг - 2, Пике - 1, Лауда - 1)

3. Росберг - 40
8. Пике - 21
10. Лауда - 14
Джонс - 0

Герою, который сменил в квартете Лауду - того самого, что обошел его в 84-м на жалкие 0,5 очка. Итак, Прост вместо Лауды, Джонс на весь сезон - четверка (последняя на дюжину следующих лет) получилась что надо. И самое приятное - сразу два чемпиона вели борьбу за титул. Борьбу упорную, которая завершилась только на последнем Гран-при благодаря гениальной задумке Алена Проста и Рона Денниса.

1986

Джонс, Пике, Росберг, Прост

8 из 16 побед (Прост - 4, Пике - 4)

1. Прост - 72
3. Пике - 69
6. Росберг - 22
12. Джонс - 4

Чемпионы первой половины 80-х постепенно сходили со сцены, поэтому на ближайшие два года королей в пелотоне осталось только два. Оба они вели борьбу за корону, только не между собой и в разные сезоны. Но сам факт того, что чемпионы не просто выходили на старт, а еще и побеждали, вызывает уважение.

1987

Пике, Прост

6 из 16 побед (Пике - 3, Прост - 3)

1. Пике - 76
4. Прост - 46

1988

Пике, Прост

7 из 16 побед (Прост)

2. Прост - 87 (105)
6. Пике - 22

После своего первого триумфа к дуэту ПП присоединился еще один бразилец, будущий великий Айртон Сенна. И именно чемпионы разыграли титул в 89-м.

1989

Пике, Прост, Сенна

10 из 16 побед (Сенна - 6, Прост - 4)
1. Прост - 81
2. Сенна - 60
8. Пике - 12

А в 90-м все три наличествующих короля заняли вершину общего зачета. Во второй раз в истории Формулы-1. То был настоящий триумф коронованных особ - только три этапа выиграли не чемпионы!

1990

Пике, Прост, Сенна

13 из 16 побед (Сенна - 6, Прост - 5, Пике - 2)

1. Сенна - 78
2. Прост - 73
3. Пике - 44

И в следующем сезоне титул остался у великих.

1991

Пике, Прост, Сенна

8 из 16 побед (Сенна - 7, Пике - 1)

1. Сенна - 96
5. Прост - 34
6. Пике - 26,5

А потом ушел Пике, уволили Проста - и Сенна остался в гордом одиночестве. Только в 93-м, после возвращения Алена, Айртону было с кем бороться.

1993

Прост, Сенна

12 из 16 побед (Прост - 7, Сенна - 5)

1. Прост - 99
2. Сенна - 73

Следующий сезон вошел в нашу статистику исключительно по формальным признакам. Фактически же никакого мультичемпионства не было - Сенна погиб в начале чемпионата, а Мэнселл вернулся в конце. На двоих у них получилось всего семь этапов.

1994

Сенна, Мэнселл

1 из 16 побед (Мэнселл)

9. Мэнселл - 13
Сенна - 0

И здесь Биг Найдж провел всего несколько (два) Гран-при, так что конкуренцию новому герою, Михаэлю Шумахеру, он не составлял.

1995

Мэнселл, Шумахер

9 из 17 побед (Шумахер)

1. Шумахер - 102
Мэнселл - 0 (2 ГП)

Вообще, конкуренцию Красному Барону со стороны коллег-чемпионов надо еще поискать. В 97-м, например, Хилл всего два раза доезжал в очках. А в Венгрии, где мог даже выиграть, уступил не Шуми, а будущему триумфатору.

1997

Шумахер, Хилл

5 из 17 побед (Шумахер)

12. Хилл - 7
Шумахер - 78 (дисквалифицирован)

98-й получился относительно успешным для "остальных" чемпионов сезоном - не выиграли, но хотя бы очки набирали.

1998

Шумахер, Хилл, Вильнев

7 из 16 побед (Шумахер)

2. Шумахер - 86
5. Вильнев - 21
6. Хилл - 20

А в последнем сезоне 90-х как раз и случилась последняя доселе чемпионская квадрига - к существующей тройке присоединился Хаккинен. Но борьбы снова не получилось. Стоув, однако...

1999

Шумахер, Хилл, Вильнев, Хаккинен

7 из 16 побед (Хаккинен - 5, Шумахер - 2)

1. Хаккинен - 76
5. Шумахер - 44
12. Хилл - 7
Вильнев - 0

Вот следующий сезон получился поистине чемпионским - борьбу за титул повели два коронованных гонщика. Победил сильнейший, но отметить хочется и проигравшего - такие обгоны, как Мика совершил тогда в Спа, запоминаются навсегда.

2000

Шумахер, Вильнев, Хаккинен

13 из 17 побед (Шумахер - 9, Хаккинен - 4)

1. Шумахер - 108
2. Хаккинен - 89
7. Вильнев - 17

А дальше была эра Шумахера. И уход Хаккинена - изначально как временный, оказавшийся окончательным.

2001

Шумахер, Вильнев, Хаккинен

11 из 17 побед (Шумахер - 9, Хаккинен - 2)

1. Шумахер - 123
5. Хаккинен - 37
7. Вильнев - 12

Следующие сезоны, попавшие в статистику, не должны вас обманывать - они исключительно формальны. И потому, что Шумахер был намного сильнее остальных, и потому, что Вильнев не составлял ни малейшей конкуренции даже гипотетическим соперникам Шуми, не говоря уже о самом немце.

2002

Шумахер, Вильнев

11 из 17 побед (Шумахер)

1. Шумахер - 144
12. Вильнев - 4

2003

Шумахер, Вильнев

6 из 16 побед (Шумахер)

1. Шумахер - 93
16. Вильнев - 6

В 2004-м Жак и вовсе не принимал участия - только в конце сезона на трех этапах заменил в Рено Ярно Трулли.

2004

Шумахер, Вильнев

13 из 18 побед (Шумахер)

1. Шумахер - 148
Вильнев - 0

2005

Шумахер, Вильнев

1 из 19 побед (Шумахер)

3. Шумахер - 62
14. Вильнев - 9

Первый в 2000-х настоящий соперник-чемпион для Шумахера появился только в последнем для Красного Барона сезона. Но какой то был сезон! Поистине чемпионское завершение карьеры - даже несмотря на то, что чемпионат Михаэль проиграл.

2006

Шумахер, Вильнев, Алонсо

14 из 18 побед (Алонсо - 7, Шумахер - 7)

1. Алонсо - 134
2. Шумахер - 121
15. Вильнев - 7

После ухода Шумахера Алонсо на год остался в одиночестве - ибо другим чемпионам просто неоткуда было взяться, - а когда появился новый коллега, то борьбу за титул вели уже не они. То ли дело в 2007-м...

2008

Алонсо, Райкконен

4 из 18 побед (Райкконен - 2, Алонсо - 2)

3. Райкконен - 75
5. Алонсо - 61

И в прошлом году короли оказались не у дел. Только на отдельных этапах боролись за победы.

2009

Алонсо, Райкконен, Хэмилтон

3 из 17 побед (Хэмилтон - 2, Райкконен - 1)

5. Хэмилтон - 49
6. Райкконен - 48
9. Алонсо - 26

И, наконец, новый, через три месяца стартующий сезон. Сезон, в котором будут принимать участие четыре чемпиона мира разных лет - Шумахер, Алонсо, Хэмилтон и Баттон. Как сложится чемпионат-2010, сказать сложно. Возможно, повторится история 1953-го и 1990-го, когда первые три места в общем зачете занимали именно короли. Возможно, к четверке по итогам сезона присоединится пятый - во всяком случае, сам Экклстоун вовсю заявляет о грядущей победе Феттеля (да и Масса наверняка не растерял свои амбиции).

Ясно только одно - в 2010-м, впервые в истории Королевских гонок, в одной команде будут собраны чемпионы двух предыдущих сезонов (Хэмилтон и Баттон). Так что, если отталкиваться от исключительно формальной стороны вопроса, то сильнейшей командой нового сезона стоит назвать Макларен. Посмотрим, что на это скажут Феррари, Ред Булл и Мерседес. Ждать осталось всего три месяца.