Перед летними каникулами в таблице общего зачета Формулы-1 сложилась весьма необычная ситуация: лидером сезона является гонщик, чья команда занимает даже не третье, а четвертое место в Кубке конструкторов! Это свидетельствует сразу о трех вещах: во-первых, о силе лидера, во-вторых, о слабости второго пилота, и в-третьих, о жуткой несбалансированности болида, который в определенных условиях вроде бы и хорош, но при некоторых отклонениях от них сразу же откатывается в середину пелотона. Вчера Алонсо сделал все возможное, чтобы потерять не слишком много очков, а неудачная гонка в исполнении Уэббера привела к кажущейся оптимизации ситуации в чемпионате. Кажущейся, ибо позади Уэббера находится тройка отчаянных парней, каждый из которых уже знает, что такое победа в чемпионате...
Герои
Один из этого трио на все сто использовал предоставленный ему шанс. Проведенной гонкой Льюис Хэмилтон дал понять, что его не так-то просто выбить из колеи. В коротком перерыве между Хоккенхаймом и Хунгарорингом просто не было времени на бесцельные самокопания, от которых Льюис так страдал в прошлом сезоне, и уже в пятницу стало ясно, что победа в гонке не выглядит чем-то недостижимым. Суббота подтвердила эти ожидания, а в воскресенье Хэмилтон упорно гнул свою линию и удержался от соблазна перейти на альтернативный тактический план, грозивший обернуться катастрофой. Его терпение было вознаграждено, но впереди еще столько работы... Так появилось еще одно подтверждение достаточно банальной, но всегда актуальной мысли о том, что никогда нельзя сдаваться и опускать руки. Алонсо преодолел трудности; теперь слово за Хэмилтоном.
Однако Кими Райкконен, пожалуй, даже больше достоин звания главного героя Гран-при Венгрии. Опытный финн продемонстрировал, что прорываться наверх и бороться за победу можно и без всяких тактических изысков. Нужно просто выписывать повороты и давить на газ, как в старые добрые времена!.. Снова нельзя не отметить потрясающее умение Кими прибавить в нужный момент гонки и провести своего рода "квалификационный" отрезок, позволяющий отыграть столь драгоценные секунды. Ключевым моментом в гонке для Райкконена стал его обратный отыгрыш позиции у Алонсо, воплотившийся в жизнь после первого пит-стопа. Отрыв от Фернандо сразу же начал расти с неимоверной быстротой...
Быстрейший круг в этой гонке Райкконену не покорился. Однако по этому показателю в исторической таблице Формулы-1 он находится на третьем месте (37 БК), уступая лишь Михаэлю Шумахеру (77 БК) и Алену Просту (41 БК), и если немца Кими, конечно, не догонит, то француз вполне может оказаться позади, например, в следующем сезоне.
А Бруно Сенна опять обогнал Пастора Мальдонадо. Оба пилота выбрали консервативный тактический вариант софт - медиум - медиум, но реализовать его удалось лишь Сенне, который не стушевался на старте и не допустил в гонке ни одной ошибки. Бразилец попортил нервы потенциально более быстрому Баттону, но это ведь целиком и полностью проблемы Дженсона, не так ли? Гоночный темп Уильямса был сравним с Феррари: от Алонсо, финишировавшего пятым, Сенна при одинаковой с ним тактике отстал всего на семь секунд. Бруно можно посочувствовать в том плане, что такие хорошие выступления зачастую проходят мимо внимания болельщиков, которых по понятным причинам больше всего привлекает борьба в лидирующей группе, но команда это наверняка оценила.
Если же говорить о главном герое первой части чемпионата, то это, несомненно, Фернандо Алонсо. Нужны какие-то комментарии? По поводу двух других персоналий могут быть разные мнения, но автор этой статьи выбирает Кими Райкконена и Серхио Переса.
Антигерои
Дженсон Баттон в Венгрии не был похож сам на себя. Британец (вместе с командой, конечно) совершил большую тактическую ошибку, выбившую его из числа претендентов на подиум, чего от него ожидали в последнюю очередь. Начало гонки сложилось для Баттона хорошо (обгон Феттеля, приличный дистанционный темп), но после перехода на тактику трех пит-стопов все рухнуло. Особенно удивительно то, что это решение было принято на трассе, о которой любой гонщик скажет, что обгонять на ней чрезвычайно сложно. А ну как упрешься в более медленный болид? Так оно и вышло. И все бы ничего, если бы на втором пит-стопе Баттону поставили не софт, а медиум... В этом случае еще можно было бы вернуться к первоначальному плану и попытаться доехать до финиша. Но на мягкой резине сделать это было невозможно, и вместо подиума получился пшик.
В Ред Булле явно испугались венгерской жары. Иначе чем еще объяснить три пит-стопа Феттеля, которые, правда, не имели таких печальных последствий? Действующий чемпион долгое время не мог выбраться из-под Баттона, а когда Дженсон самоустранился, лидеры уже уехали вперед. После финиша Феттель не преминул напомнить об этом; так ведь и Райкконен на первом отрезке ехал за Алонсо...
Что же касается Марка Уэббера, то квалификацию он, конечно, провалил, но в гонке выглядел неплохо, а подняться в первую пятерку помешали технические проблемы. Неполадки в работе дифференциала привели к повышенному износу резины, и хорошо еще, что команда своевременно отреагировала на это. В целом же "Быкам" гордиться нечем: венгерская трасса считается удобной для них, но Макларен "в гостях" оказался сильнее. А ведь дальше по календарю Спа, Монца...
Наконец, бросается в глаза ужасная форма Мерседеса. Именно эта команда, на наш взгляд, вынуждена носить не самое приятное звание главного разочарования первой половины сезона. Все идет к тому, что этот "титул" Мерседес сохранит за собой до конца чемпионата. Феноменальное невезение Шумахера - есть такое дело, от этого никуда не денешься, но машина-то элементарно не едет! На Гран-при Европы, проходящем на похожей по своим характеристикам трассе, все было куда как лучше... Сейчас уже редко вспоминают, что после китайского этапа о Росберге впервые заговорили как о претенденте на титул. Что ж, нынешний сезон, увы, провален, и в Штутгарте спокойно могут готовиться к следующему чемпионату. Не забывая, конечно, и об этом.
